これはボンネットの裏です。 裏にはこのような骨といわれるふくらみがあって それが強度を支えています。 画像でわかるでしょうか？ うっすらひびが入っています。
	どうなっているか、削っていきますと。 あらら、ぺらぺらのぺーらぺらです。 一度修理した工場のFRPがぜんぜん 厚みなく、表面上の修理をしていたことになります。
	それでも手が裏から入りませんので ざっくり削って、裏に表から繊維を詰め込み たっぷりＦＲＰを貼り、強度を出します。
	次はボンネットにボンネットピンというものをつけます。 スピードが出たときにＦＲＰやカーボンのボンネットが その軽さゆえ、開いたり飛んだりしないようにするものです。 このボンネット表面の形状が波打ったデザインですので スムージングして、面を合わせていかなければなりません。
	位置決めをしてファイバーとパテで盛り形状を作り きれいにスムージングします。
	これはでかく開いた、中央のダクトから エンジンルームに水が入るので 一枚形状を合わせたＦＲＰ板を作っている所。